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体育--河北频道--人民网

2019-05-22 01:28 来源:39健康网

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  其中还包含了不少实用性的配置,例如倒车影像、定速巡航和主副驾驶座电动调节。如今,车企在对自身的品牌调性定位时,“年轻化”这个标签几乎是必不可少的,不管是品牌营销的风格,还是新产品,都想往年轻人靠拢。

所以,“四驱更强”这个概念,早已深植在很多人脑海里,不少人现在买小汽车都要选四驱的,而且偏爱更能体现四驱性能的SUV车型。车辆长宽高分别为4369mm\1837mm\1552mm,轴距为2697mm,车辆的长宽高都比燃油版车型略微增加了一些。

  我记得妈妈好像很怕冷,到了冬天她总要在床上垫一个毛毯,盖两床被子,她的手总是很凉。这些车型,对已经而立之年的你来说是否中意呢?广汽丰田-凯美瑞新车指导价:万近些年来,丰田及雷克萨斯外形设计风格都越来越激进。

    中网设计沿用吉利家族式“水滴涟漪”进气格栅,考虑到SUV的力量感,设计师减少了网格数量,整体看上去更为简洁,棱角更为分明。而且这款车内饰的棕色部分还采用了皮质材料革进行包裹,由此可见在用料和做工上它还是值得肯定的。

DX3的车身尺寸在同级别车型中有一定的优势,而由于采用后独悬也让这款车拥有不错的乘坐舒适性。

    SoundTrue运用的Bose专有算法能够持续监控音乐质量问题,并自动增强音乐信号被压缩时损失的深度和空间感。

  经典情怀的钻石式切割风格,但是更多地融入了现代流行的流线型设计。同时,尾灯采用了双U造型,令整车辨识度更高。

  全新凯美瑞在外观上大刀阔斧的年轻化转变足以让我们对凯美瑞这款产品刮目相看,更加时尚、更加运动的外观可以吸引更多年轻消费者的目光。

  功能也相当齐全,悬浮式立体显示屏、多功能方向盘、一键启动等,售价在,这只是官方给出的价格,上市后肯定还能有所下调!动力方面也是不用太过担心,搭载的是和两款发动机,相匹配的是6档手动或6挡双离合变速箱。汉兰达之所以加价还能卖这么好,主要还是这款车本身很强的产品力,即便是加价也有着很高的性价比。

  全新的运动设计风格,突破了人们对于丰田品牌的认识;此外,发动机高达40%的热效率搭配低重心布局和双叉臂后悬,让凯美瑞的驾控感远超从前。

  在看似平坦、实则附着力并不平衡的“操控路”和“湖面动态广场”环节,BORGWARD4MAX智能全时四驱系统和ESC车身动态电子稳定系统配合,让驾驶者充分领略到2018款BX5在湿滑路面的灵活性与稳定性。

  缤智整体的设计比较动感,车身通过大量曲线勾勒,给人一种很运动的感觉。总结:从官方指导价来看,途观L330TSI自动两驱舒适版会略高于昂科威和冠道,不过考虑到途观L本身的动力水平,以及更加全面的配置的话,这多出的万余元其实都花在实处。

  

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2019-05-2202:01 重庆商报
它利用光学反光原理,把准星投射在飞行员面前的玻璃或者座舱罩上,这样在飞行员操作飞机时,即能实时的瞄准目标,也不会因为瞄准系统而影响视野。

  原标题:“飞行手册凌晨3点定稿后,直接交给机长”

何舒培在C919首飞现场 受访者供图何舒培在C919首飞现场 受访者供图
C919在上海浦东国际机场起飞、升空、落地的瞬间 新华社 图C919在上海浦东国际机场起飞、升空、落地的瞬间 新华社 图

  昨天下午15时19分左右,国产大飞机C919在浦东国际机场落地那一刻,重庆籍飞行手册编制负责人之一、飞机设计工程师何舒培悬着的心终于落了下来。他没有参加后面的仪式,而是悄悄地离开首飞现场。“连续7天没有回家休息了,就要回家好好睡一觉。”他在电话里向记者回忆说,休息好了再迎战下一次的挑战。

  飞行手册首飞日凌晨定稿

  何舒培2014年入职中国商飞,参与C919研制。他告诉记者,“今天首飞的是原型机,被内部称为“10101架机”。

  “参与C919研制的工程师超过2000名。”他说,他和其他6名工程师主要负责飞机的飞行手册编制工作。飞行手册编制内容包括飞机正常飞行、紧急情况、遇险时,飞行手册是飞行人员第一手应急参考。同时,飞行手册也是取得特许飞行证的重要文件。“这次飞机的飞行手册是5日凌晨3点定稿,直接交到首飞飞机员手里的。”他告诉记者,飞行手册编委主任就是首飞飞行员蔡俊。

  起飞不担心 最担心降落

  昨天下午,何舒培一直在首飞现场,“看到飞机腾空而起的一瞬间,心情很激动,无法用语言形容。”何舒培说,他一直用手持电台监控机上数据,了解飞机的实时数据和情况。一直到飞机落地,他没有挪一步。

  “我们都不担心飞机的起飞,最担心的是飞机降落。”当他看到飞机平稳的落地后,他和所有工程师悬着的心终于落了下来,大家随即在现场相互庆祝。他告诉记者,为了C919的首飞,很多人都是吃住在公司,首飞成功了,大家都悄悄的离开现场,回家好好休息,迎战下一次的挑战。

  C919将转场西安进行测试

  C919凝聚了国内最优秀的航空设计人才和工程人才。记者了解到,在参与研制的2000余名国内航空界顶尖工程师里,编制飞行手册的重庆工程师就何舒培一个人。何舒培说:“研制人员大部分年龄集中在32~37岁,都是国内各航空航天专业的佼佼者,以及从英美航空院校留学回国的精英。”

  C919首飞的成功,对于我国民机产业发展、基础工业实力提升具有深远意义。何舒培透露,首飞成功不代表试飞过程的结束,而是一个开始。按照国际试航标准一步一步参与测试,下一步转场西安阎良试飞场。

  飞行手册

  飞行手册4万余字 6工程师耗时2年编制

  “不要小瞧了约4万字300多页的这本飞行手册,手册内容包括飞行准备、发动机起动、滑行、起飞前、起飞、起飞后、爬升、巡航、下降准备、下降等飞行的全部过程,以及飞机在遇到紧急情况、遇险时,手册就是飞行人员第一手应急参考。”他说,手册要求简明扼要,飞行员一眼都能看明白,懂得操作,而且还要精准,不能有歧义。

  6个工程师是一个字一个字的抠,一个字一个字的码,经过2年日日夜夜的编制,工程师、飞行员等相关人员开会多达60次,还没有算小范围讨论、研究。最终在C919首飞前完成编制,交给飞行员。

  “飞行手册不是编一次就结束,随着飞机的改进,以及机型的变化,飞行手册也要改进。”他说,飞行手册也不是简单的复制、粘贴空中320,波音737飞机的飞行手册。“每一架飞机就像不同的人,性格不同,全新的匹配也不一样,不能简单复制、参考就可以编制出飞行手册,C919飞机的飞行手册,是我们自己的工程师在坚持、探索中完成。”

  飞行梦想

  受父亲影响,他从小就是航空迷

  今年31岁的何舒培,老家是重庆璧山,父母现在住在渝中区大坪。何舒培告诉记者,他2002至2005年读于巴蜀中学,大学毕业于英国克莱菲尔德大学飞机设计专业。

  “我也是一名飞行员,2014年获得的飞行执照。”他说,获得的飞行执照对他编制飞行手册很用帮助,很多理论的东西,经过飞行实践后,编制会更加得心应手,事半功倍。

  “我特别感谢高中三年老师严格管理和教育。”他说,高中学到的很多知识,在大学和现在的工作中都能运用到,特别是物理、化学和生物。

  何舒培从小就是一个航空迷,“特别喜欢飞机,看到电视里在放飞机,看到都不想走。”他说,他爸爸是数学老师,也是航空迷,两个人都喜欢组装战斗机模型。小时候爸爸第一次抱他去看飞机,觉得开飞机的人好提劲。后来和爸爸一起看航空书籍,中学上课的时候也偷偷看。让何舒培没想到的是,自己最终实现了小时候的航空梦。

责任编辑:刘光博

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